Acidentes nas rodovias que cortam Hortolândia dobram e somam 64 em nove meses

As rodovias que cortam Hortolândia registraram 64 acidentes entre janeiro e setembro de 2026, o dobro das 32 ocorrências contabilizadas no mesmo período do ano passado. É a maior alta proporcional entre as sete cidades da região de Campinas analisadas em levantamento do g1 com base no Sistema de Informações de Acidentes de Trânsito em São Paulo (Infosiga-SP).

O número coloca Hortolândia à frente de municípios bem maiores no ranking do aumento percentual. Campinas, que concentra o maior volume absoluto, teve 519 acidentes nos primeiros nove meses deste ano contra 451 em 2025, alta de 15,1%. Americana subiu 43,6%, Sumaré 41,9%, Indaiatuba 20,6% e Valinhos 8,1%. Mogi Guaçu foi a única cidade com o mesmo patamar nas duas comparações, com 79 ocorrências.

Região chega a 3,4 acidentes por dia

Somadas as sete cidades, as estradas da região de Campinas tiveram 945 acidentes entre janeiro e setembro, o equivalente a 3,4 ocorrências por dia. No mesmo intervalo de 2025, a média era de 2,8 por dia. O crescimento regional ficou em 21,2%, segundo os dados do Infosiga-SP reunidos pela reportagem.

O levantamento considera ocorrências fatais e não fatais registradas nas rodovias que passam por Campinas, Americana, Hortolândia, Indaiatuba, Sumaré, Mogi Guaçu e Valinhos. Em Hortolândia, a contagem inclui trechos como o da Rodovia Jornalista Francisco Aguirre Proença (SP-101), palco de uma colisão na noite de 31 de outubro que matou uma moradora de 39 anos e deixou o marido e dois filhos feridos.

Fluxo, velocidade e celular

Para o especialista em mobilidade Luiz Vicente Figueira de Mello, pós-doutor em engenharia de transportes pela Unicamp, o volume de veículos é o primeiro fator a explicar o cenário. As rodovias da região servem tanto a quem se desloca entre cidades vizinhas quanto a quem apenas atravessa o território, o que mistura motos, carros, caminhões e ônibus em velocidades e dimensões diferentes.

“Quem está mais em risco é o motociclista, porque ele tem um tamanho menor, ele não tem nada em volta dele que possa protegê-lo”

O especialista também aponta o excesso de velocidade, o uso do celular ao volante e o consumo de álcool como fatores que ampliam o risco. Sobre os limites de velocidade, ele observa que a regra existe para garantir tempo de reação diante de imprevistos. “Acidentes podem acontecer. Nós precisamos sempre saber que aquele limite de velocidade é exatamente para que você tenha essa reação”, afirmou ao g1.

O que isso significa para quem mora na cidade

Quem usa as rodovias de Hortolândia diariamente, seja para trabalhar em Campinas e Sumaré ou para circular entre bairros cortados pela SP-101, convive com um tráfego mais denso e com trechos em que a entrada e a saída de vias locais se dá em poucos metros. É nesse tipo de transição que a colisão traseira de 31 de outubro ocorreu: a família havia acabado de entrar na rodovia, vindo de um bairro próximo.

Os dados do Infosiga-SP são consolidados por cidade e por período, e não detalham, neste levantamento, em qual trecho ou em qual rodovia cada ocorrência aconteceu. Isso limita a leitura sobre pontos críticos específicos de Hortolândia, mas o volume dobrado em nove meses indica que o problema não é pontual.

Na prática, a série reforça cuidados básicos para quem trafega pela região: manter distância do veículo à frente, respeitar o limite da via, evitar o celular e redobrar a atenção em motos, que aparecem como o grupo mais vulnerável nas ocorrências. Para os moradores, o número também serve de termômetro para cobrar dos órgãos de trânsito e das concessionárias informações sobre os trechos com mais colisões na cidade.

O levantamento do g1 tem como recorte os primeiros nove meses do ano e compara com o mesmo período de 2025. Não há, até agora, projeção oficial para o fechamento de 2026.