Dom Pedro I ganha terceira faixa em 14,15 km no trecho de Atibaia

A Rodovia Dom Pedro I (SP-065) está recebendo faixas adicionais em um trecho de 14,15 km no município de Atibaia. A ampliação ocorre entre os quilômetros 74 e 88,15, começando no entroncamento com a Rodovia Fernão Dias (BR-381) e seguindo até a divisa com Jarinu, com investimento estimado em R$ 104,7 milhões. A informação foi divulgada pelo portal O Antagonista, que detalha o programa da concessionária Rota das Bandeiras.

O projeto prevê a terceira faixa de rolamento em cada sentido e o alargamento de cinco pontes e viadutos, além de obras de drenagem, contenção e proteção viária. Segundo a concessionária, o corredor é usado por motoristas que circulam entre o Vale do Paraíba, a Região Metropolitana de Campinas e as ligações rodoviárias com Minas Gerais e a Grande São Paulo.

Entrega por etapas

A ampliação vem sendo liberada em partes. O trecho entre os quilômetros 74 e 80, com seis quilômetros, recebeu novas faixas nos dois sentidos em 2024. Entre 2025 e 2026 houve liberações parciais na pista sul, no sentido Jacareí. Para 26 de agosto de 2026 a concessionária anunciou a liberação de oito quilômetros adicionais.

O alargamento das estruturas é apontado pela concessionária como etapa necessária: acrescentar pavimento não basta quando uma ponte ou viaduto continua com largura insuficiente para as pistas extras. Por isso as equipes também posicionam vigas, ampliam apoios e conectam o novo pavimento ao trecho já em uso pelos motoristas.

Atibaia é parte de um programa maior

O trecho de Atibaia integra um programa maior, que contempla faixas adicionais até Campinas. O planejamento da Rota das Bandeiras prevê a ampliação da SP-065 até o km 129, nas proximidades do Trevo da Leroy Merlin. O valor de R$ 104,7 milhões se refere apenas ao pacote de Atibaia e não ao orçamento total da ampliação até Campinas.

O governo de São Paulo havia indicado setembro de 2026 como previsão de conclusão do pacote em Atibaia. A abertura das novas faixas é um marco para a circulação, mas a conclusão contratual depende também da verificação dos acostamentos, dos alargamentos estruturais e dos serviços complementares. Enquanto as intervenções restantes não terminam, motoristas ainda devem seguir a sinalização e as orientações operacionais da concessionária no trecho.

O que muda para quem passa pela região

• Mais espaço de rolamento em cada sentido, o que tende a reduzir a formação de filas nos horários de pico.
• Alargamento de cinco pontes e viadutos para acomodar as novas faixas.
• Obras seguem em etapas, com eventuais restrições de tráfego e desvios sinalizados.
• Quem circula entre Atibaia, o Vale do Paraíba e Campinas é o público mais afetado pela obra.